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9月13日，中國中鐵旗下中鐵開投投資、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵廣州局施工的世界首座高低塔采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計大跨度懸索橋、山區(qū)典型喀斯特地貌環(huán)境主跨近千米級懸索橋——金仁銅高速公路桐梓河特大橋建成通車。

       大橋橫跨遵義市仁懷市與桐梓縣交界，跨越桐梓河，全長1422米，引橋分別延伸180米和277米，主橋是主跨965米的簡支鋼桁加勁梁懸索橋，高主塔達(dá) 208 米，是金仁桐高速公路中施工難度最高的工程。

       桐梓河地域因其壯觀的深切“V”型谷地而著稱，環(huán)保因素在項目規(guī)劃中占據(jù)了舉足輕重的地位。故此，設(shè)計團(tuán)隊力求在成本控制與環(huán)保間找到平衡，實現(xiàn)雙贏。在主塔設(shè)計上，創(chuàng)新性地采用了無樁基礎(chǔ)策略，即采用不依賴樁來傳遞荷載的基礎(chǔ)。4號主塔下方巖溶影響范圍較大且深度至地表以下80米，原設(shè)計為群樁基礎(chǔ)，通過設(shè)計優(yōu)化變更為擴大基礎(chǔ)形式，一方面減少了開挖量，另一方面通過巖層頂蓋承載橋塔，取消溶洞處理，既確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，節(jié)約了造價，又最大程度地減少了對周圍環(huán)境的干擾。

       據(jù)悉，當(dāng)日貴州金仁桐高速公路全線通車運營。該線路起于遵義市播州區(qū)和畢節(jié)市金沙縣交界處，途經(jīng)仁懷市，抵達(dá)桐梓縣婁山關(guān)街道杉坪村，全長約106公里。金仁桐高速公路開通后，對加快黔北經(jīng)濟社會發(fā)展、推動沿線礦產(chǎn)開發(fā)利用和區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展等具有重要意義。